自动驾驶卡车开发商究竟如何保障安全运营？

时间： 2024-12-08 02:09     浏览量：513

• 自动驾驶卡车开发商 Gatik 向两家公司提交其 SAE 4 级技术进行独立测试，这是为证明 4 级技术在货运中的安全性所做努力的一部分。
• 这家自动驾驶卡车初创公司近期最近与五十铃合作，为自动驾驶卡车开发定制平台。
• 在过去一年中，SAE 4 级系统在自动驾驶出租车领域得到了更为广泛的推广，同时也遭遇了一些挫折，不过卡车被视作先进自动驾驶的下一个重点领域。

经过过去几年零零碎碎的努力，卡车运输行业正接近自动驾驶即将突破成为主流的时刻。

而自动驾驶技术开发商Gatik，过去几年一直和商业伙伴测试其 SAE 4 级软件和硬件，渴望自动驾驶技术，或者它所说的“仅货运”业务，能成为道路上常见的景象。

但首先，行业以及监管机构得确信SAE 4 级卡车运输背后的安全潜力。

为了达成这一目标，Gatik 已和两家公司取得联系，对其自动驾驶技术开展独立测试，Edge Case Research 和 TÜV SÜD 将会验证“仅货运”业务背后的安全案例。

“虽然我们赞扬美国国家公路交通安全管理局在建立自愿安全自我评估（VSSA）流程方面的领导作用，但我们 Gatik 公司选择通过这次极其全面的评估远远超出 VSSA 的要求，”Gatik 安全主管亚当·坎贝尔（Adam Campbell）表示。

计划中的评估项目将考察工程质量、组织安全文化、车辆安全和网络安全等因素。

快速发展的机器人出租车行业所经历的重大挫折，无疑也为在公共道路上应用 4 级技术提供了一些发人深省的见解。

“这样一个详尽的过程确保了所有关键利益相关者，包括客户、联邦、州和地方政府、第一响应者社区和公众，对 Gatik 技术和部署实践的独立验证安全性充满信心，”Gatik 指出。

Gatik 目前已在少数几个州运营无人驾驶的 4 级卡车，作为沃尔玛在阿肯色州业务的一部分，行驶数英里的较短路程，同时也在堪萨斯州的一条送货路线上测试卡车。

这些实际测试让该公司深入知晓了如何拓展其业务规模，同时也证明了该技术背后的安全潜力。

这些中途路线是 Gatik 为在不久的将来更广泛开展 4 级运营所考虑的因素，现在有许多公司希望在大型仓库和商店之间实现送货自动化。

Gatik 最近还与五十铃合作，开发专门适配自动驾驶硬件的卡车底盘，计划在 2027 年推向市场。

但在更广泛的范围内，4 级运营首先仍需依赖各州的立法许可。而当下，这要比仅仅给指定的商业伙伴运送几百辆具备 4 级技术的卡车更为艰巨。

由于这个原因和其他原因，自动驾驶路线在早期不太可能跨越州界。

“我们正在评估我们完整的自动驾驶生态系统，以确保在现实世界中的安全，而不仅仅是理论上。我们的目标是为每个人创造更安全的道路，”Gatik 首席执行官高塔姆·纳朗（Gautam Narang）说道。

Gatik 并不是这个行业中唯一一家迈向未来的公司，在未来，货运将通过没有司机驾驶的厢式货车来进行。

德克萨斯州的几家公司正在朝着同样的目标努力，其规模更大，达到德克萨斯州的规模。这将包括自动驾驶的半挂卡车，预计休斯顿和达拉斯之间的路线将成为无人驾驶卡车的第一条主要走廊。

在 2030 年之前，我们会看到大量的自动驾驶卡车吗，还是这项技术的部署要等到下一个十年？ 请在下方评论区告诉我们您的想法。